城市道路排水具有系统性，较为复杂，可分为分流制与合流制。城市道路排水的设计暴雨重现期及进入排水系统的径流量，均按排水工程要求及有关公式进行计算。中国原有旧城市的道路排水基本上均属合流制，近年新建、扩建地区采用分流制的已逐渐增多。

城市道路排水方式，有明式、暗式及混合式。明式由街沟、边沟、排水沟等组成明沟或明渠排水；暗式用暗管排水，包括街沟、雨水口、连管、干支管、各种检查井及出水口等部分；混合式是明暗结合的排水方式。

一般情况，大中城市尤其是中心区，多采用暗式；小城镇及大、中城市近郊和郊区道路，可考虑明式。如条件合宜，城市中在建筑密度高与交通频繁的地区用暗管，建筑物密度低与交通较稀的地区用明沟或明渠，形成混合式。城市中用暗管卫生条件最好，而明沟或明渠的优点主要是造价低，缺点是占地多，环境卫生较差，对交通与生活均感不便。

由于排水与道路关系密切，两者的改建与扩建相互均有较大影响，在考虑城市道路排水设施的形式与规模时，要结合道路与排水的近远期规划，通过方案比较，作出经济合理的恰当布局和同步实施的妥善计划（见给水和排水工程）。

对城市中大的交叉口、广场、停车场、下行立交道面、快速路和高速干道，情况比较特殊，积水后影响较大，道路排水具有更大的重要性，必须妥善处理，及时排除径流。

广场、停车场、下行立交道面、快速路、高速干道如有条件形成独立的排水系统，可采用较附近地区为大的设计暴雨重现期。交叉口的雨水口，应按竖向设计布设；广场、停车场的雨水口，可按平面要求及周围环境，考虑单向、双向、三向、放射等不同形式的排水坡面布设，面积较大不得已时可采用M型或W型，但对行车不利。

下行立交道面的排水，宜在两端道路下行起坡处设反向路坡或采取截流设施，以限制或减少汇水面积。下行坡道上雨水口的布置、大小与数量应作设计与计算。下行立交道面收集的径流在不能自流排出时，需设足够能量的提升泵站，在降雨时将雨水外排。

当地下水位过高并影响路基稳定和强度，以及在寒冷地区可能引起道路冻害问题时，如路基受到限制而不可能提高，需采取相应降低地下水位的工程措施和考虑稳定的路面结构组成。降低地下水位可用不同形式的渗沟或用砂、炉渣等大孔隙材料建排水层并设置纵横向排水盲沟。

对侧向渗透水的排除可采用侧向截流沟和抽排地下水的设施。路基受地下水毛细浸湿影响，一般可在路基顶面下修筑隔离层。隔离层可用粗粒材料，也有用土工编织物加反滤层，也可采用不透水层。